Ремонт дизельных форсунок
- Диагностика форсунок БЕСПЛАТНО*
- Гарантия на работы от 12 до 24 месяцев
- Срок ремонта от 1 рабочего дня
- Скидки до 10% постоянным клиентам
- Доставка курьером по Москве и области
- Любые формы оплаты, работаем с НДС
Компания «Дизель-Сервис» специализируется на ремонте дизельных топливных систем легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов, спецтехники, судовой техники. Мы ремонтируем дизельные насос-форсунки, форсунки Common-Rail и ТНВД всех производителей — как старые, так и современные, с электронным управлением.
У нас есть собственное оборудование для съема и диагностики, все необходимые запчасти, а также большой выбор восстановленных форсунок. Мы можем обменять такую форсунку на вашу неисправную с небольшой доплатой.
Даем гарантию на работу - от 6 до 12 месяцев.
Ремонт дизельных топливных систем
Цены на ремонт форсунок
| Наименование работы | Стоимость | |
|---|---|---|
| Диагностика форсунок на автомобиле | 3000 руб. | |
| Диагностика форсунки Common Rail (Bosch / Delphi / Siemens / Denso) на стенде | 800 руб. | |
| Диагностика механической форсунки | 500 руб. | |
| Диагностика с присвоением кода IQA / IMA | 1200 руб. | |
| Снятие и установка форсунок | от 10000 руб. | |
| Ремонт форсунок Common Rail (Bosch / Delphi / Siemens / Denso) | от 3500 руб. | |
| Ремонт механической форсунки | от 1200 руб. | |
| Восстановление пьезо форсунки Bosch | от 5500 руб. | |
| Расклинивание форсунки Common Rail | от 700 руб. | |
| Промывка топливной системы | от 25000 руб. | |
| Замена топливного фильтра | от 2000 руб. | |
| Промывка дизельной форсунки | от 800 руб. |
Как определить, что форсункам нужен ремонт?
Признаки неисправной топливной системы:
- трудности при запуске двигателя;
- неровная работа двигателя - "троит";
- дым из выхлопной трубы;
- потеря мощности;
- увеличенный расход топлива.
Типичные поломки форсунок
Загрязнение внутренних поверхностей
Нагар, шлаковые отложения и прочие загрязнения ухудшают работу иглы, могут частично или полностью закрывать сопло либо распылительные отверстия. В итоге изменяется форма факела распыления, уменьшается количество топлива, попадающее в форсунку за цикл, форсунка начинает капать или подача топлива полностью отключается. Кроме того, загрязнение канала усиливает износ иглы.
Решение проблемыЧистка форсунки. Лучший способ — ультразвуковая чистка с проверкой и регулировкой.
Износ иглы или внутренних поверхностей форсунки
Износиться могут разные участки. В зависимости от степени и характера износа форсунка может плохо открываться, не до конца закрываться, полностью заклинить и т.п. Как результат — топливо не впрыскивается вообще, впрыскивается в недостаточных или избыточных количествах, впрыскивается не вовремя или вообще начинает капать в камеру сгорания. Последнее хуже всего, из-за этих капель может прогореть поршень.
Решение проблемыЛучший способ — замена изношенных элементов с последующей притиркой и регулировкой, а если износился корпус — замена форсунки целиком. Однако это дорого. Поэтому мы часто восстанавливаем форсунки: разбираем их, очищаем, притираем поверхности и регулируем. Восстановленная форсунка может пройти еще 20...50 тысяч километров — не гарантированно, но нередко они служат после восстановления еще долго. Низкая стоимость ремонта компенсирует риски.
Ослабление пружины
Если пружина или связанные с ней элементы ослабнут, игла перестанет закрываться или будет открываться слишком рано. Это значит, что нормальная подача топлива будет нарушена.
Решение проблемыЗамена пружины или регулировка механизмов.
Поломка электромагнитного клапана
Электромагнитный клапан может запаздывать или не срабатывать вообще. Таким образом, нарушается цикл подачи топлива.
Решение проблемыЗамена клапана. Ремонт сравнительно недорогой.
Поломка пьезоэлектрического элемента
Со временем пьезоэлемент начинает расслаиваться, изоляция между пластинами может разрушаться. Это снижает его сопротивление, он начинает срабатывать не вовремя, в недостаточной степени или вообще не срабатывать. В итоге цилиндр либо получает слишком мало топлива, либо не работает.
Решение проблемыПри незначительном отклонении от нормативных параметров форсунку можно отрегулировать, при значительном приходится менять пьезоэлемент. В некоторых моделях его можно заменить только вместе с корпусом.
Основные причины поломки форсунок
- Естественный износ — наступает после 200 000 км пробега, а иногда и больше. Таким образом, ресурс дизельных форсунок сравним с ресурсом некоторых современных двигателей.
- Попадание в форсунки загрязненного топлива — именно благодаря ему износ наступает намного быстрее.
- Неправильная работа ТНВД, газораспределения и некоторых других агрегатов.
Как сохранить ресурс форсунок
1. Использовать качественное топливо в соответствии с текущей температурой воздуха.
2. Использовать только качественные фильтры и своевременно менять их.
3. Регулярно проводить ТО и диагностику.
4. В том случае, если поведении двигателя изменится, обращаться в автосервис сразу, а не после того, как проблемы станут критичными. В этом случае у вас хорошие шансы обойтись только лишь проверкой и чисткой форсунок.
Конструкция и типы форсунок
Во всех форсунках есть корпус, внутри которого движется игла. Игла закрывает доступ к соплу или распылительным отверстиям: пока она находится в закрытом положении, топливо дальше не поступает. Когда игла открывает доступ, топливо под давлением впрыскивается во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр. Топливо в форсунку подается по впускному каналу, избыток отводится через сливной канал и снова попадает в топливную магистраль.
Дизельные форсунки бывают механическими, электромеханическими и пьезоэлектрическими. Принципиальная разница между форсунками разных типов — в механизме движения иглы. Отдельную группу составляют насос-форсунки.
В механических игла удерживается в закрытом положении пружиной, а отодвигается за счет давления топлива. Такие форсунки подают топливо один раз за рабочий цикл. Они дешевы и надежны, но не обеспечивают должной экономичности, а потому почти не используются.
В электромеханических игла тоже удерживается пружиной, но отодвигает ее включающийся электромагнит. За один рабочий цикл такая форсунка может впрыскивать топливо до 3 раз. Более эффективный и экономичный вариант.
В пьезоэлектрических форсунках за смещение иглы отвечает пьезоэлемент, состоящий из множества тонких пластинок-пьезокристаллов. При пропускании тока пьезокристаллы почти мгновенно меняют объем. Благодаря исключительно высокой скорости работы пьезоэлемента пьезоэлектрические форсунки впрыскивают топливо до 9 раз за рабочий цикл. Они обеспечивают исключительно гибкую работу форсунки и максимальный КПД двигателя, но стоят дорого.
Насос-форсунка выполняет сразу две функции — создание высокого давления и впрыск топлива в цилиндр. Высокое давление создается за счет плунжера, которые поступательным движение толкает топливо в сторону распылителя, а затем возвращается обратно. Вперед плунжер движется благодаря кулачкам распредвала, назад — за счет возвратной турбины.
Впрыск топлива в насос форсунке устроен так же, как в обычной: игла клапана прижатая к седлу закрывает топливу путь к распылителю. Когда она сдвигается, топливо под давлением впрыскивается в цилиндр. Клапаны в насос-форсунках могут быть электромагнитными и пьезоэлектрическими. В целом они устроены так же, как соответствующие клапаны обычных форсунок.
Как проходит ремонт
- Диагностика топливной системы на машине
- Промывка снятых форсунок в ультразвуковой ванне
- Установка форсунок на стенд с последующей диагностикой
- Анализ проведённой диагностики и составление сметы на ремонт
- Согласование сметы
- Ремонт форсунок
- Установка форсунок на автомобиль
- Программирование форсунок
- Тест-драйв
- Оформление гарантийного талона
- Выдача клиенту
Подготовка к диагностике, промывка в ультразвуковой ванне. Установка на стенд, проведение тестирования на стенде. Фото и видео отчёт + распечатка результатов стенда.
Стоимость операций: промывкака – 300 р., диагностика – 500 р., итого – 800 р.
ВАЖНО!!! При последующем ремонте форсунок проведённая диагностика будет бесплатной!!!
Нет. Мы специализируемся на дизельной топливной аппаратуре.
Мы — дизельный техцентр полного цикла. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. У нас есть собственный слесарный цех, где мы предостовляем полный пакет услуг под ключ.
У нас есть 2 вида гарантии:
- стандартная — 1 год
- и расширенная — на 2 года, при регулярном ТО каждые 7500-8000 км в нашем сервисе.
При таком подходе у нас есть возможность провести ТО и подобрать масло и фильтры строго по требованиям производителя вашего авто, плюс — у нас появляется возможность посмотреть результат нашей работы и проверить исправность систем. Для вас это не несёт никаких дополнгительных трат, а у нас есть уверенность, что машина обслуживается надлежащщим образом.
- Николай, Hyundai Santa Fe
Обращался по поводу проблем со впрыском топлива на своем Санта Фе. Приговорили форсунки, одну к замене, две к ремонту. Все сделали хорошо, заменную форсунку покупал новую. Очень приличный специалист работает на стенде и на форсунках, понравилось отношение и аккуратность.
- Армен, Volkswagen Passat B6 2.0 TDI
Я обращался в сервис по поводу проблем с запуском двигателя: машина не всегда запускалась быстро, иногда глохла. Сначала обращался в другой сервис, там мне сказали, что проблема в ТНВД, и его надо менять, но что-то меня насторожило в том, как это поспешно было выяснено. Тогда я созвонился с «Дизель-Сервис», который работает недалеко от первого места, и согласовал свой приезд.
Здесь поспешности не было. Сначала провели компьютерную диагностику, потом посоветовали действительно полностью проверить ТНВД со снятием, прежде чем менять. Я согласился. Его проверили на стенде, и он действительно показал сильные отклонения от нормы, иногда подклинивал. Тогда практически при мне насос разобрали, и я убедился, что и первый сервис был прав - очень хорошо заметный износ и грязь были на многих деталях, и на корпусе в том числе. Грязь убрали, но износ был такой сильный, что мне посоветовали не пытаться менять ремкомплект и притирать детали, а просто поменять, потому что этот может заклинить в любой момент.
Для Passat B6 очень легко купить бу ТНВД, они есть и на авито, и много где, но я не хотел так рисковать и предпочел заплатить за новый. В день покупки мне его установили, отрегулировали и проверили. Автомобиль стал запускаться легко, по ощущениям «помолодел». Кроме того, мне посоветовали сразу же заменить все топливные фильтры, что я и сделал. В целом сервис произвел очень благоприятное впечатление.
Москва, Сигнальный проезд, 19
(схема проезда)
Пн – Пт с 9 до 19
Суббота – с 9 до 18
Воскресенье – выходной