Ремонт дизельных автомобилей Infinity

Скорее всего, у вашего двигателя залегли маслосъемные кольца. У трехлитрового двигателя FX30d это случается довольно часто. Если это так, нам надо будет снять головку блока цилиндров, посмотреть кольца, почистить поршни, и если цилиндры и все остальное будет в порядке, на этом ремонт закончится. Однако после снятия клапанной крышки и деталей ГБЦ мы можем увидеть еще много разных проблем, поскольку для этих двигателей пробег 200000 км зачастую бывает критичным.

Сильный стук в нижней части двигателя на Infiniti с трехлитровым двигателем V9X наводит на мысль о провороте вкладышей вследствие масляного голодания. Нельзя сказать, что это очень распространенное явление, но иногда такое случается, и проворот вкладышей сопровождается сильным стуком. Иногда бывает и заклинивание коленвала. Запускать такой двигатель категорически нельзя. Вам следует приехать к нам на эвакуаторе и готовиться к длительному и довольно дорогостоящему ремонту.

Иногда может стучать помпа или еще что-то в навесном, но это маловероятно, потому что поломки навесного редко проявляются как очень громкие стуки, тем более внезапные.

Если проблема во вкладышах, в лучшем случае придется полностью разбирать двигатель и менять вкладыши, что будет стоить довольно дорого. Однако, масляное голодание могло привести к гораздо более серьезным последствиям. Есть вероятность, что двигатель вообще не будет смысла ремонтировать. 

Поскольку мы не слышим свиста, мы не можем сказать, в чем может быть проблема. Однако, свист - это не стук, и скорее всего, он не очень опасен. По всей видимости, вы говорите о двигателе OM651, который ставился на многие модели Infiniti. У этого двигателя стоит пластиковый впускной коллектор и со временем он может трескаться. Свист может быть связан с появлением таких трещин и подсосом воздуха через них. В этом случае ремонт будет простым и сведется к замене впускного коллектора. Ездить на такой машине можно. Если свист связан с другой проблемой, мы ничего не можем сказать, не увидев автомобиль.

Симптоматика, которую вы описываете, довольно грозная. Если двигатель не проворачивается, это значит стартер не проворачивает коленвал. Скорее всего, двигатель заклинило. Заклинивание чаще всего связано с поворотом вкладышей и масляным голоданием, что для двигателей OM651 объемом 2.2 литра весьма характерно, и у них может быть несколько причин - теплообменник, масляный насос, засорение маслозаборника. Впрочем, если выявить причину не удалось до клина двигателя, не так важно, что привело к этому: проблемы с теплообменником или проблемы с масляным насосом. Затраты на ремонт механической части двигателя существенно больше, чем ремонт и того, и другого.

Все, что мы можем сказать: приезжайте, будем проводить разборку и дефектовку. Возможно, имеет смысл ремонтировать этот мотор, возможно, стоит поискать контрактный.